測試的人員希望一踩油門，就立刻有最大的動力輸出，這對硬體設計者確實是個大考驗。因為所有的條件都對了，才有可能開放最大輸出，否則只是提高功率晶體損壞的機率而已。
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| 進行起步與定速的測試 |
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| 鋰電池省著用，改用48V30A的電源供應器供電 |
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| 1U標準Rack的電源供應器，負責穩定的電源供應，真的是好幫手 |
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| 電卡丁車才有的前進(Forward)與後退(Reverse)選擇開關 |
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| RPM設定在1090，現在實際轉速為1074RPM，相電流約13.4A |
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| 控制器上保留一個VR，所以可以不踩油門，就可以控制後軸的轉速 |
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| 約1000RPM時轉動的照片，此時的車速約是10KM/hr |
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| 油壓剎車已經可以運做了 |
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| 吃油的卡丁車鐵定無法在這個場所安靜地測試。不過還是有鏈條傳動的聲響出現 |
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| 高手的經驗傳承:鏈條不要太緊，過緊時反而不好帶動!! 好像真的是這樣，長知識了 |
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| 48V20A的鋰電池，沒使用時，一定要用塑膠保護套將輸出端蓋住，以免不小心短路了!! |
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