這周很忙，但是割草機方面還是有進度的
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我每天都在寫報告，順便就把這裡當成報告的輸出地點了，
歡迎大家前來看看工程師是如何把一項新產品，從無到有開發出來的。
由於部分內容牽涉到公司的商業機密，部分開發的內容將會進行改寫或保留，但故事的整體性與完整性是不變的。
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今天把第二台樣機組裝完成。
目前尾端控制器的顏色只有兩款:法拉利紅和鐵道安全澄(或稱高鐵澄)。
哪個顏色比較好看?
拿到剛出爐的機箱，趕緊裝上去看一下
兩台的油門控制方式稍有不同
油門開度隨時可調? 割草達人說:沒必要，每次我都是開到最大的
尾端目前有個端子台，這是為了方便更換控制器用的，真正產品是看不到此端子台的。組裝的動作花了一個早上，下午就進行初次的測試了，測試時當然是選用耗功最大的牛筋繩，順便也試一下鋰電池的能耐了，果然鋰電池經過整整一小時的滿載測試，還是輕輕鬆鬆地過關了。
另外，我們也發現:鋰電池供電時，割草機的加速性更好!! 用電源供應器供電時，割草機從無載到最高速運轉需要1.8秒的時間，換成鋰電池供電時，則只要1.5秒就加到最高速了，這也表示鋰電池瞬間提供大電流的能力是很強的。
請小心，牛筋繩割法是最耗電的
實驗證明:牛筋繩的長度稍微減短一點，耗電量就不會那麼多!!
鋰電池已經準備好多組了，近期我們將在南部安排第二次的試割與更進一步的割草數據收集
還有其他顏色需求嗎? 我們須要您的寶貴意見與說法，謝謝!!
簡單地說，
如果可以用機械的方式保護，就不要選用電路的保護，因為兩者的安全係數差太多了。還有就是真的損壞了，也要選擇簡單價格便宜的東西先壞!!
好的產品設計原本就該如此
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