不夠專業的話，也請不要自行拆解鋰電池。
對鋰電池不夠了解的人，也請千萬不要去打開鋰電池的外殼。
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我每天都在寫報告，順便就把這裡當成報告的輸出地點了，
歡迎大家前來看看工程師是如何把一項新產品，從無到有開發出來的。
由於部分內容牽涉到公司的商業機密，部分開發的內容將會進行改寫或保留，但故事的整體性與完整性是不變的。
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原來，鋰電池內部是這樣安排的，這應該是鋰三元電池 !! 這樣的體積就能提供幾乎兩小時的割草電力
這是新購入的專業級36V鋰鐵電池和專用的快速充電器。之前已經購入電池，充電器則慢了1-2周後才交貨
36V的鋰鐵電池完全充飽後約42.2V。不是36.0V，這一定要記下來，所以我們的控制板上的零件，只要有接到Vbat端的，基本上都要耐壓48V-60V以上。電壓高一點時，消耗的電流會小一點點，最大電流應該就在10A上下了。
這個專用充電器可以顯示充電電壓、電流、百分比、安時、結束充電等等功能
至於割草機的轉速調整上，我們打算沿用原來引擎割草機的油門開關。這樣又可以節省一些模具的費用，但是最終產品推出時，還是要有專屬的油門信號開關才對!!
謝謝公司的駐大陸代表，在展覽會場收集了各式各樣的油門開關，大部分是塑膠製品，模具的精緻度大概就屬普通等級而已，這還有進步的空間。
(1) 聽說PRO級的割草人士喜歡這款
(2)這和(1)類似，質感好一點點，紅色按鈕是停止運轉的意思
(3) STOP是往上推的，油門的開關很大，操控容易
(4) 油門在加一個機械式的Lock鍵，這樣割草的時候就不用一直按壓著油門信號
(5)沒有Lock的油門開關
(6) 保險開關(左)+油門開關(右)
(7a) 在台灣買得到的引擎割草機油門開關機構
(7b)也有Lock鍵，質感好一點點
接下來的重頭戲就是所有的機構件與馬達、控制器的實體結合，請拭目以待。
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